上新！经典Rotiform来了最有设计感的轮圈来一套_工程案例

工程案例

工程案例 您当前的位置： 首页 > 工程案例

来源：bob游戏发布时间：2025-03-09 14:24:00

上新！经典Rotiform来了最有设计感的轮圈来一套

在现代改装车圈里，气动避震和 Rotiform 轮毂几乎慢慢的变成了一种常规组合，玩姿态，少不了 Rotiform，但是 Rotiform 可不仅仅只能用来玩姿态，事实上，Rotiform 的产品可谓百花齐放。

Rotiform 品牌位于美国加州，虽然诞生仅十余年，却能在竞争非常激烈的改装轮毂市场迅速站稳脚跟、赢得大批拥趸，Rotiform 在定制项目开发、多片锻造以及高端汽车文化方面，重新定义了现代改装界对轮毂的审美与技术要求。

回溯到大约十余年前，美国加州的改装车圈仍以传统品牌和日系、欧系钢圈改装为主。彼时，Brian Henderson 与 Jason Whipple 两位年轻人决定联手创造一家全新的轮毂品牌 —— Rotiform。

他们一个擅长营销与活动策划，另外一个则专注于设计理念与制作品质，两人的专业能力在改装车圈相当互补。

最初的 Rotiform 仅有两款轮毂推出市场：MIA（传统 Y 型辐条风格）与 BLQ（灵感来自兰博基尼 Gallardo LP560-4 原厂轮毂）。在彼时的美国轮毂市场，主打深度定制、多片式锻造和标新立异设计的品牌并不多见。

Brian 和 Jason 起初认为 MIA 才是更安全的产品，而 BLQ 则是高风险实验产品。

然而在正式上市后，BLQ 所取得的关注度却远超预期，迅速成为各大改装车展的焦点。尤其是在大众及奥迪等欧系车型用户群体中，BLQ 以其高可辨识度的辐条设计，瞬间占据大量市场份额。

随着 BLQ 的知名度逐渐升温，Rotiform 品牌也快速走入大众视野，短短数年内，Rotiform 逐渐从一家小型作坊成长为声名在外的轮毂制造商，海外改装车展以及车友聚会活动中都常常能见到 Rotiform 的身影。

Rotiform 的早期产品在汲取如兰博基尼、保时捷等著名超跑的设计精髓的同时，又大胆融入了对多片锻造及多种辐条造型的再创作，这种风格在 MIA、BLQ 等经典款身上体现得淋漓尽致。

相比于一般的铸造轮毂，锻造轮毂拥有更轻的重量和更高的强度，还能实现高度的个性化定制。Rotiform 充分的利用6061 T6 铝合金锻造胚料，结合 CNC 数控加工的精准度，能打造出几乎量身定做的尺寸、偏距、辐条形状乃至涂装效果。

而且为满足经典车迷的需求，品牌也会适度回溯历史，推出一些向老款赛车或经典轮毂致敬的改良设计。

比如 BBS 风格的复古网格式轮毂，但在细节处理上更为简洁且适合更大尺寸，而老式 Fuchs 风格的保时捷 5 辐轮毂能吸引保时捷老车。

Rotiform 所取得的成功，既离不开出色的设计理念，也离不开深耕于轮毂生产制造技术的严谨态度。

ROTIFORM 常规铸造采用经典的传统低压工艺制造完成机械化规模生产，批量式库存销售，经过精确设计和制造保证了产品的耐用性和可靠件。性价比极高，是每个 ROTIFORM 爱好者的入门首选。

ROTIFORM 常规锻造采用单体锻造工艺完成，拥有更轻的重量和更高的强度，规模化常规编号生产和现货库存式仓储降低了定制成本，让更多的消费者可以轻松拥有 ROTFORM 锻造轮毂，也能让更多消费者体验铸造和锻造的区别。

ROTIFORM 定制锻造系列的每一套产品都是独立完成的，从设计到加工到生产，不仅设计上为你的爱车量车定制，还提供包括上百种颜色可供选择，采用最好的型材和先进制造工艺，按照您的要求为您打造出梦寐以求的车轮。此系列轮毂设计独特，具备卓越的性能和稳定能力，提升整体车辆的美观性和驾驶体验。

锻造坯料：为保障生产节奏，Rotiform 在美国境内拥有庞大的锻造坯料库存，当客户下单或设计师确定新的产品路线时，工厂能快速获取合适尺寸与形状的坯料并进行后续加工。

CAD 建模：在正式加工之前，设计师会以 CAD 软件精确绘制轮毂的每一个细节，包含辐条外形、孔位、中心凹度、外圈深度等。

CNC 加工：将锻造坯料固定在 CNC 机床上，通过多道程序切割出预设的形状。这一环节尤为关键，需严控刀具进刀速度及角度，以保证不破坏材料强度并确保表面光洁度。

去除金属屑：CNC 切削下来的铝屑会被统一回收再利用，每周回收量可装满数个大型容器，既符合环保要求也节约成本。

粗加工与精加工：一般先经历粗加工以去除多余材料，接着进行更高精度的精加工。仅此环节，就可能会产生数小时的加工时间，确保每个部分都达到精密尺寸。

1. 手工抛光：技师们会使用专业抛光工具与研磨剂，先对轮毂进行整体打磨，去除表面细微刀痕。

2. 超声波清洗：将轮毂浸入超声波清洗槽，以去除附着在金属表面的残留杂质或研磨颗粒。

3. 掩模处理：如果轮毂设计需要不同色块区域或保留金属本色，则需进行复杂的掩模遮挡，用于后续喷漆或喷粉（Powder Coat）阶段。

根据轮毂最终的配色需求，Rotiform 提供喷漆（Wet Paint）或粉末涂装（Powder Coat）两种主要方案：

粉末涂装：耐用度高、色彩纯度强，且环保性优于传统喷漆。喷粉后需在烤炉中高温固化，使粉体融化并牢牢附着于金属表面。

在此阶段，每个轮毂中心通常会挂上一个特制小挂钩，既能方便旋转喷涂，也可避免过多手触导致表面上的质量瑕疵。待出炉后，轮毂颜色和质感基本成型，并进入最后的组装工序。

每套轮毂都会附有详细的技术图纸，标明尺寸、Offset、螺丝数量、拧紧扭矩等关键信息，避免组装误差。技师先将轮毂面与圈口对齐，并使用专用工具确认端面跳动（Runout）与同心度。

多片式轮毂常常要螺丝或铆钉固定，装配完毕后，在轮毂内侧的衔接口进行密封处理，以确保在高速行驶时不漏气。

最终每只轮毂会刻印唯一的系列号及生产信息，确保在售后或追溯时能对应到具体生产批次、涂装工序与参数。完成全部制造及组装后，Rotiform 会进行最终外观检测、尺寸测量及动平衡检测（如客户要）。